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【专家谈ICT】车联网落地需要创新商业模式

发布日期:2020-02-04 09:59 来源:未知 点击:

  央广网1月31日消息(记者吕红桥)据中央电视总台经济之声《天下财经》报道,我国ICT,也就是信息通信技术发展迅猛,在5G、工业互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链、量子技术等众多领域研发应用步伐较快。2020年,这些新技术有哪些最新发展方向和趋势?中国信息通信研究院对此进行了深度观察。

  2019年,我国车联网发展取得多项突破。一些城市发放自动驾驶载人测试牌照;有企业完成L4级自动驾驶和队列跟驰测试;也有企业实现了特定场景下的自动代客泊车。中国信息通信研究院主任工程师葛雨明告诉记者,我国车联网已经在软件算法方面取得领先优势。

  葛雨明表示:“我们现在在自动驾驶领域的积累,可能在核心零部件、芯片或者控制执行器这些领域相对来说不是那么前沿。但是,我们在一些软件算法上很多公司都已经在国际上是前沿状态。所以我们下一步从自动驾驶产业链来讲,我们国家在软件、一些AI和网联技术能力上,可能会实现更好的技术积累和引领的状态。”

  葛雨明说,2020年,5G车协同技术与单车智能技术融合,将加速车联网发展落地。基于5G,高精度定位地图的刷新率可以远远高于目前的地图,车辆编队行驶也能低时延。

  葛雨明介绍:“我国现在提到的车协同自动驾驶,跟特斯拉提的纯自主自动驾驶的区别在于,我们可能更希望有测的基础设施能够提供一些能力,同时通过测的激光雷达、毫米波雷达,或者一些摄像头把这些信息采集到之后,能够分享给车,做一个融合的计算。在这过程当中就需要一个网络连接,它需要很大的带宽,那就是我们的5G。现在自动驾驶车每天产生的测试运行数据就是几个TB的数据量,这也需要5G网络从大带宽上予以支持。”

  同时,我国正大力研究车联网安全机制,特别是对于网络、远程劫持等风险,我国技术人员正在探索融合技术解决方案。

  葛雨明表示:“我们也在逐步通过实现技术的不断累积去弥补,而且是做到功能安全和信息安全相结合,也就是说车联网的连接是其中的一部分技术,还有一部分技术会依靠在单车的一些智能化能力上去做耦合,以后一定是融合技术的解决方案,可以避免更多信息安全方面的泄露问题。”

  不过葛雨明也指出,下一步车联网要真正落地还有不少困难。其中一大困难是在商用方面,由于车联网是融合应用,需要在建设模式、运营模式、商业模式等方面进行创新。葛雨明说:“车联网具有这么强的跨行业属性,需要这么多的分支或者这么多的管理机构一起来推动这个事情,这就变得非常复杂。不像我们传统意义上运营商建了5G网络,大家有了2C的一些业务,有人去卖终端就可以把这事情运作起来。我们在车联网里就要考虑究竟是谁来运营这一张网络,谁来做基站建设,这是我们需要进一步讨论的。”

  我国ICT,也就是信息通信技术发展迅猛,在5G、工业互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链、量子技术等众多领域研发应用步伐较快。

  未来,ICT人才需求缺口的70%将集中在云计算、大数据、物联网、人工智能等新兴领域,且呈现出人才需求类型多样化、需求结构多元化的特点。

  贸发会议近日发表的一份报告显示,历经多年连续增长后,全球信息和通信技术(ICT)商品进口的价值自2015年首次出现下降,降幅达3.6%,仅为2万亿美元。虽然随着市场饱和,许多发展中经济体的移动普及率在2010年至2011年之后趋于平缓,但随着网络需要升级和手机需要更新,通信设备进口仍在增长。

  我国ICT,也就是信息通信技术发展迅猛,在5G、工业互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链、量子技术等众多领域研发应用步伐较快。2020年,这些新技术有哪些最新发展方向和趋势?中国信息通信研究院对此进行了深度观察。

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